課題山積のカーシェア体験記

ゴールデンウィークはいかがお過ごしでしょうか。

外出される方もいらっしゃると思います。

そんなときおすすめしたいのが、カーシェア体験。

私が体験したカーシェアについて、まとめてみました。

結論からいえば、良くも悪くも、新しい体験ができるので一度やってみることをオススメします。

車を持っている人も、高級車やスポーツカー、テスラなどの最新車にも乗れるので、運転する楽しみを感じることができます。

どこで借りるか？

（１）タイムズカーシェア

まず思いついたのは、タイムズカーシェア。

確かカーシェアの国内最大手で、車の台数が一番多いはずで、自宅の近所にもいくつかあるので良さそうだと思い、料金を調べました。

しかし、初期費用が1,550円かかるうえに、月額料金まで発生します。

さらに、会員カードの作成はネットだけではすぐに完結しないため、明日カーシェアを体験してみようと思うなら、営業所か無人発券機に出向かないといけないようです。

普段遣いで定期的に利用するならタイムズはアリですが、私のような一回きりのユーザにはご縁がないようです。

（２）エニカ

いろいろ調べてたら、個人間貸し借りのエニカを思いつきました。

ただ、登録時にプロフィール写真を求められて、写真を選ぶのが面倒になってやめました（笑）

写真はまるごとgoogleフォトに入れていて、iPhoneからは削除しているのですが、こういうときスムーズに選択できる機能がほしいものです。。

（３）dカーシェア

最終的にたどり着いたのは、初期費用・月額料金が無料のdカーシェアです。

ドコモなので安心です。

会員登録の入力項目が多いのは大変でしたが、スマホだけで登録は完結するし、会員登録の承認も数分で完了するので、明日使いたい私のニーズにもピッタリです。

ということで、dカーシェアを使ってみました。

カーシェアのメリット

まずは実体験に基づいて感じたメリットをご紹介します。

メリット１：レンタカーより安い

カーシェアのメリットの１つはレンタカーより安かったというところです。

レンタカーを借りるときは保険代やガソリン代が積まれて結果として高くつきます。

しかし、今回利用したカーシェアは保険料込みで給油代無料でお得でした。

メリット２：自宅の近くから利用できる

レンタカーを借りるときは営業所に出向かなければいけません。

しかし、カーシェアは自宅の近くに車があれば、そこに行くだけで借りることができます。

私の家の近くにはレンタカー屋がなさそうだったのですが、カーシェアはまばらにあって助かりました。

夜に運転に疲れて帰ってきたときにも、すぐに家に帰ることができ、ストレスをためずに済みます。

メリット３：24時間返却できる

もう１つ大きなメリットは24時間返却できることです。

レンタカーは20時までに返却する必要があるなど、夜まで出かけようとすれば翌朝に返さなければいけず、駐車場は困るわ、時間が縛られるわで不便な点があります。

しかし、カーシェアは車が空いている限り、いつでも返却できるのです。

カーシェアの課題

カーシェアはまだまだ普及段階。ビジネスの仕組みが「所有」から「利用」へと変わり、シェアリングエコノミー（シェア経済）と言われており、勘所がいい企業が推進していますが、正直課題は多くあるように感じました。

課題１：使い方がわかりづらい

課題の1番は使い方がわかりづらいことです。

会員登録はアプリをダウンロードして登録していくだけなので、これまでどおりですが、予約が完了してからどうするかは謎です。

しかも、駐車場の情報の精度が悪く、googleマップで向かっても、そこには駐車場がありませんでした。

また、車の色が謎で見つけづらい、何分前に行ったらよいか（遅れたらどうなるか）謎、Felica対応のスマホ（Felicaって何だっけ。Apple PayでOK？）をかざしてもSuicaが反応しちゃう、音楽を流すためのBluetooth設定は自力（慣れていれば何とかなる）などなど、デジタルネイティブさが求められます。

シェア利用というのはまだ馴染みがあまりないので、ユーザー側が知識不足の面もありますが、大げさにいえば小学生や高齢者にもわかるような案内を直感的にできるようにしていただきたいものです。

UI／UXといわれる類の問題でしょう。

結局、googleで検索せざるを得ず、それでもわからなかったので電話する羽目になりました。

（dカーシェアを提供するdocomoさんは通話料が儲かるわけですね…？）

課題２：モラルが低い

私が初めてカーシェアを利用したとき、家から数分歩いたところにある駐車場に向かいましたが、車がありませんでした。

電話して確認したところ、無断延長しているらしいです。

私は予約している用事はなかったので大きな問題になりませんでしたが、映画をはじめ決まった時間のある機会に行けなかったときはリスクです。

後述のとおり、車がなくても、一切の保障はなく、泣き寝入りするしかありません。

損害が出たときには、無断延長者に故意や過失がないと認められない限り、請求できるようにするなり、予約保険のような形で補償するなりの対応がほしいと思いました。

あとは車の中にゴミが放置されたり（ガムの包み紙はやめてくれ）、中だけでなく外も少し汚れているのが残念でした。

課題３：サポート体制が不十分

車がないときのトラブル対応もいまいちでした。

そもそも、無断延長されているかは本部で管理できているはずで、電話番号の情報も抑えているわけですから、無断延長されていたら本部の人が電話をかけて催促したり、次の利用者に対して駐車場に行かないように一報して、善後策を自ら案内をするべきです。

私が利用しようと思っていた時間は日中で、前の人との利用時間の間隔も十分にあったので、この点は体制に不満が残ります。

近くの車を調べてくれましたが、流れ作業で案内するだけで、そこまでは当然自力で移動せざるを得ないです（そもそも移動手段を求めているのに！）。

すぐに日本交通のタクシーを手配するとか、方法はありそうに思いますが、ユーザ本位でサポートは手抜きという感じがして印象は悪かったです。

今回は運が悪かっただけでしょうが、用事があって移動するのですから、予め複数のカーシェアサービスに登録をしておいて、ダメだったときの保険を考えておいたほうがよいと思いました。

カスタマーサポートはAmazonから学んで〜

カスタマーサポートといえば、私の実体験でいえばAppleが最悪で、故障のときの対応が面倒で、わざわざApple Storeに毎度予約をして出向く上に、今回だけではダメだと何度も来るよう言われるし、何度も言ってもお詫びの一言も言ってこなくて「対応してあげているんだ感謝しろよ」という口調で対応してくる経験を何度も（！）しています。

ベンチャー企業のようにカスタマーサポートに対応できる人員が不足しているというような事情なら、まだ大目に見ますが、最近の企業はAppleのように大手であっても、企業側に不備があっても、手間のかかる客対応にコストをかけない傾向にあるように感じることも多く、非常に残念です。

一方で、Amazonのカスタマーサポートは電話番号がどこにあるかはわかりにくいものの、電話すればすぐに電話に出て、客の不安や不満をすぐに解消してくれる神対応をしてくれる経験もしています。

ジョブスが亡くなってからパッとしないAppleと、お客様第一でプライム会員で伸び続けるAmazonのどちらが、今後さらなる成長をするか火を見るより明らかのように思います。

提案：信用スコアを普及させてほしい

カーシェアは、貸主が広がれば広がるほど、借り主も便利になるという構造です。

しかし一方で、モラルが低い客が多いと、客離れも多くなります。

中国では信用スコアが導入されていますが、日本でも信用スコアを取り入れてほしいと思っています。

これはペナルティという意味だけではなくて、きれいに利用してくれたから感謝したいというときでも利用でき、むしろみんなが幸せになる仕組みになるように思います。

中国でも、昔はマナーが悪いことで有名でしたが、今はすっかり改善されているようです。

日本ではデメリットばかりが強調されて、信用スコアが低くなると生活できなくなる人がいるからダメだ、一人ひとりに点数付けするとは何事だ、といった感情論やプライドばかりで、壁は大きいかもしれません。

しかし、ユーザーからしたら、よりよいユーザーによってだけでシェアできるコミュニティ性のようなものを求めており、こういった機能が仕組み化されて、シェア経済が普及して、生活が便利になるといいなと願っています。

シェアライフ 新しい社会の新しい生き方

GWの決済戦略【最大70%還元】

GWが始まりました。

まとまった時間もあるので、買い物に出かける方もいらっしゃるのではないでしょうか。

どうせ時間があるなら、キャッシュレスを始めてみませんか？

ということで、GWに使うべきキャッシュレス払いを解説します。

１位＝メルペイ

おめでとうございます！

メルカリのアプリ内で支払えるメルペイがGW中最強です。

なんとポイント50%還元！

しかも、セブンイレブンだと70%還元です！！

セブンイレブンではpaypayが使えなかっただけにありがたいです！

2500Pまで還元されるそうなので、セブンを使わない単純計算で、5000円までは、まずはメルペイで買い物しましょう！

溜まったポイントはあとでメルカリで使えるほか、iD払いとして利用できますから使いみちに困ることはないでしょう。

www.merpay.com

２位＝d払い（dカードiD払い）

２位はdocomoのd払いです。dカードを持っている人はiD払いもお得です。

キャンペーンにエントリーすればプラス20%分のポイントが還元されます。

さらに、金曜・土曜はさらに3-6%のポイントが上乗せ。

4月30日はdショッピングでも20%のポイントが追加されるので、平成最後の大フィーバーです。

上限は10,000ポイントなので、5万円までお得です。

d払いはamazonの支払いに対応しているのも大きいメリットです。

service.smt.docomo.ne.jp

３位＝paypay

３位は100億円配っているpaypayです。

paypayは現金チャージで20%、Yahooカードのチャージで19%、その他のカードのチャージで10%の還元率なので、２位のクレジットカードと紐付けられるd払いと比べると若干還元率が落ちます。

よって第３位です。

しかし、paypayは10回に1回の確率で全額バックの可能性があり、期待値を含めれば通常のd払いよりもpaypayのほうがお得になります。

ただ、全額バックは1000円まで。

5000円の買い物をしたら抽選なしでも1000円戻ってくるので、1000円くらいの少額決済ならpaypayと思ったほうがいいでしょう。

paypay.ne.jp

以上、お得なキャッシュレス払いの方法でした。

ミレニアル世代のお金のリアル

GWに読みたい！ お得なビジネス本

来週からゴールデンウィークですね。

最大10連休ですが、時間をどう使うか、そろそろ決めておきたいところ。

最も簡単な自己投資は、読書です。

ちょうど4/25までamazonで日本経済出版社のkindle本がセールしています。

GWになったら何を読むか考えるのもいいですが、セール品を早めに買っておいて、ToDoリストに読書を加えておけば、元を取りたいという思いが生まれて、普段読書をしていない人もできるようになるかもしれません。

以下、毎日１冊以上読書する私がおすすめする本を紹介していきます。

天才を殺す凡人 職場の人間関係に悩む、すべての人へ

人間を「天才」「秀才」「凡人」に分けて、それぞれがじゃんけんのような関係にあると論じる見方が面白いです。

会計の世界史 イタリア、イギリス、アメリカ――500年の物語

教養ブームですが、今ビジネスパーソンが時間を取って学びたいのは世界史でしょう。また、会計も重要なスキルです。一石二鳥な本です。

「言葉にできる」は武器になる。

言葉にできないというのは、考えていないことと同じ。言葉にしてはじめて、コミュニケーションが始まります。

戦略プロフェッショナル―シェア逆転の企業変革ドラマ (日経ビジネス人文庫)

経営パワーの危機―会社再建の企業変革ドラマ (日経ビジネス人文庫)

V字回復の経営―2年で会社を変えられますか (日経ビジネス人文庫)

ザ・会社改造 340人からグローバル1万人企業へ

コンサルの人が大体読んでいるビジネス小説風ビジネス本シリーズです。

孫正義 300年王国への野望

今度上場するUberをはじめ、イケイケな投資を進めるソフトバンクの孫正義代表は理解しておかなければいけません。

文庫・スノーボール　ウォーレン・バフェット伝　(改訂新版)〈上・中・下　合本版〉

金融系の人なら大体読んでる、ウォーレン・バフェットの伝記。こどものとき、１つの味のガムとして売るのではなくて、ガムを大量に買って味をミックスしてパッケージして売ったエピソードなどは印象的。

稲盛和夫の実学―経営と会計

アメーバ経営 （日経ビジネス人文庫）

KDDI（au）、京セラ、JAL復活を手がけた名経営者の稲盛和夫さんの代表作。もはや古典。

CASE革命 2030年の自動車産業

CASEはこれからの自動車業界を読み解くうえで必須の概念です。

50%ポイント還元対象リスト

ほかにもたくさんの良書があります！
下記のリンクから自分で探してみてください！

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池袋事故原因は高齢運転か欠陥車か

池袋事故の見方

池袋で87歳が運転するプリウスが暴走し、轢かれた母娘2人が亡くなるなどの事故が発生しました。

ネットの反応を見ると、高齢運転が原因と考える人が多く、多くのフォワーを持つインフルエンサーも高齢運転と決めつけている有様です。

また、元経産省の官僚で天下り歴があったり、逮捕されていないことから、世間的な風当たりは最悪です。

ゴーン事件のときの推定無罪論はどこへ？

報道によると、アクセルの様子がおかしかったとの証言があり、根拠としてドライブレコーダーの記録があるようです。

警察が逮捕しなかったのは、高齢で怪我をしていることから逃亡の恐れがないからと説明しているようですが、世間からは元官僚で叙勲された上級国民だから逮捕されないのだと野次られています。

しかし、警察は慎重にドライブレコーダーの記録を判断して逮捕に踏み切ってないのではないでしょうか。

というのも、日産のゴーン事件では、長い拘留に対して人権問題が提起され、国際的にも推定無罪という刑法の原則の精神はどこへ？と言われました。

今回そのことが頭にあれば、いくらなんでも怪我した老人の身柄を拘束するなんて非人道的だという世論が生まれ、自動車の欠陥の可能性もあるんじゃないのかと言われかねないので、あえて逮捕しなかったとも考えられるようにも思います。

またプリウスか！

また、プリウスは事故が起こりやすいとネットではよく言われていたことです。

そういえば、今年は壁が薄いといわれたレオパレスが案の定欠陥建築をしていたことが明らかになりました。

さらに、『空飛ぶタイヤ』という小説よろしく、一見素行不良の若者が運転するトラックのタイヤが飛んで死亡事故を起こしたときに、悪いのは整備をおこたった若者だと決めつけてしまっていたら、実はトラックの不良が原因だったということもありました。

結局、現段階では今回の池袋事故の原因は謎のままなんです。

ここで大切なのは、自動車を第三者によって徹底的調べあげることです。

運転手は高齢で、もしかしたら自ら罪を背負う覚悟を示すかもしれませんが、万が一自動車の不備の場合は同じような事故が発生するリスクは残ったままです。

当事者間の問題にするのではなく、社会問題として、たとえ日本を代表する大企業様が相手でも、原因を調べてほしいものです。

免許返納は論点ではない

したがって、自動運転とか、高齢者の運転免許の問題とかは、まだ問題ではないのです。

車が問題か、運転手が問題かという点です。

多くの方が運転手が悪と決めつけており、状況がわからない中で、そういう反応をするのは極めて残念に思い、以上書きました。

高齢者はタクシーに乗れとかいうのも暴論です。高齢車がタクシー呼ぶのって面倒ですよ。

空飛ぶタイヤ(上) (講談社文庫)

携帯料金は安くなるわけない

ツッコミどころ満載のドコモ新料金プラン

ドコモが新料金プランを発表しました。

総務省が高くなりすぎている携帯料金を是正するように求めた対応です。

最大4割値下げだそうです。

しかし、よく見たら「ウルトラデータパックLL」という30GBプランを参照元にしており、こんな大容量プランに誰が加入しているというのでしょうか。

また、相変わらず家族で加入しないと割引にならないし、しかも3人以上という条件付きです。

単身世帯やDINKSと呼ばれる2人世帯が増えているトレンドにおいて、ミスマッチです。

このようにドコモは最初から値下げはするつもりはなく、値下げで損しない条件を必死で考え抜いて、最低限姿勢だけ示すという、ユーザー無視の戦略を鼻高々と発表したわけです。

まあ、これはドコモだけが悪いわけではなく、業界すべてそういう姿勢ですから、仕方がないとしか言えません。

スマホ弱者にかかる人件費の問題

では、どうしたら携帯料金を安くできるのでしょうか。

私が問題だと思うのは、ケータイ販売店（ドコモショップなど）に集まる、スマホの使い方がわからない人の対応にかかる人件費を、スマホの使い方がわかる世代からも徴収していることです。

携帯キャリアからしてみたら、高齢者が一番お金を持っており、人口ボリュームもあり、ぼったくりやすいから大切にしたい高齢者ですが、その人件費のツケを若者にも負担させているのは不平等ではないでしょうか。

したがって、携帯サポートを受けることを有料化してほしいものです。

楽天参入でも安くなるわけない

これまで日本の携帯通信キャリアはドコモ、au、ソフトバンクの3社でした。

しかし、ここに来て楽天も参入しました。

経済学で「寡占」という概念、すなわち少数の大企業が市場を支配してしまい、利用者の利用料負担増加や品質の低下を招くわけですが、その典型例が携帯通信業界です。

それで、楽天が参入すれば、寡占市場が緩和されるわけで、「楽天のおかげで寡占が解決されて料金が下がる！」と期待する人もいるはずです。

しかし、私は安くなるわけないと断言します。

だって、3社が4社になっただけです。

楽天も救世主として市場に参入したわけではなく、寡占で儲かるから参入するだけです。

儲かるから参入するということは、利用者からはぼったくる気満々だということです。

というわけで、楽天参入の影響で携帯料金が下がることを期待してはいけないのです。

5Gスタートでまた高くなる

通信量が大きくなる5Gが始まろうとしていますが、これでまた携帯料金は高くなるでしょう。

事実、4Gとスマホの登場によって増大したパケット通信で携帯各社はボロ儲けです。

5Gは施設設備費がかさむとすでに説明されていますので、料金が上がることは火を見るより明らかです。

5Gは企業だけでなく個人にも大きなビジネスチャンスをもたらすポテンシャルがあります。

それだけに、コストのつけをユーザにおしつけ、それを活かすチャンスを阻害するのは、社会的な損失ではないでしょうか。

通信量を抑えて安く済ませられるように、政府の補助金を出すなどもして、日本でもwifi整備を進めてほしいものです。

ヤバい経済学 [増補改訂版]